Royal Air Maroc / Low Cost

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 Activité charters : Aéroport de Lille prospecte les professionnels Du 22 au 24 septembre 2005, Aéroport de Lille participe au  Salon Top Résa, le plus grand salon français des professionnels du tourisme : plus de 1 000 exposants, compagnies aériennes, offices de tourisme et tours opérateurs de tous les pays s’y retrouvent pour dessiner les grandes tendances 2006.De nombreux contacts sont déjà prévus, avec la ferme intention de proposer de nouvelles destinations au départ de Lille dans les deux années à venir. Cette présence sur Top Résa s’inscrit dans le cadre des relations et des échanges commerciaux menés par l’Aéroport de Lille avec les Tours Opérateurs et professionnels du tourisme. Ainsi, Aéroport de Lille participe actuellement aux groupes de travail animés par JL DUFRESNES, Président du SNAV Nord (Syndicat National des Agents de Voyages) en vue de continuer à développer l’offre de produits Charter au départ de Lille. Rappelons également qu’Aéroport de Lille est chaque année l’organisateur du salon Evasion, premier grand salon Tourisme de la saison dans la région. Cette manifestation, fortement appréciée par les professionnels, constitue pour eux un moment fort de la commercialisation de leurs produits et un précieux moyen d’écoute et de mesure des attentes de leurs clients. Gageons que la forte demande de produits Charter vers l’Egypte lors de l’édition 2005 aura renforcé Thomas Cook et Aquatour dans leur décision de lancer deux vols hebdomadaires au départ de Lille vers cette destination cet hiver. Le Nord-Pas-de-Calais et le Maroc, déjà de nombreux échanges… L’ouverture de cette ligne couronne les efforts déployés de part et d’autre pour offrir une liaison directe entre deux partenaires économiques que sont le Nord-Pas-de- Calais et le Maroc.
Le Nord-Pas-de-Calais, 3ème partenaire économique français du Maroc.
Le Maroc est également un partenaire économique de poids, puisque la région représente 8% du total des exportations françaises vers ce pays et importe 11% du total des importations françaises. De nombreuses entreprises entretiennent des liens économiques avec le Maroc : sociétés du textile et de la distribution, sociétés immobilières …
Aéroport de Lille au service de la communauté marocaine
La communauté marocaine est l’une des plus importantes communautés implantées dans la Région Nord-Pas-de-Calais. Deux régions marocaines sont particulièrement proches de notre région :
• La région de l’Oriental, où se situe la ville d’Oujda (nord-est dupays), récemment jumelée avec la ville de Lille ; c’est la région d’origine de nombreux marocains ou personnes d’origines marocaines vivant dans le Nord-Pas-de-Calais (environ la moitié des 15 000 Lillois marocains ou d’origine marocaine) ;
• La région de Doukkala Abda (au sud-est de Casablanca), qui a signé avec le Conseil Régional Régional Nord-Pas-de-Calais un accord de coopération économique, administrative et culturelle. Dans les coulisses de la ligne Lille Casablanca L’ouverture de la ligne Lille- Casablanca est le résultat d’un travail de longue haleine mené par les équipes de l’Aéroport de Lille. Pourquoi le Maroc, pourquoi la RAM ? En identifiant une forte consommation de voyages vers le Maroc depuis notre région, Aéroport de Lille a pu cerner les besoins d’une clientèle concrète, demandeuse d’une liaison régulière vers les principales cités marocaines :
Casablanca pour les affaires, Marrakech et Agadir pour le tourisme, Oujda pour une grande part de la communauté marocaine de la région …
Pour répondre à cette demande, le choix de Royal Air Maroc s’avérait vite évident : une compagnie nationale, travaillant avec des standards de qualité européens, disposant de moyens matériels et humains importants et fiables, et qui plus est désireuse de renforcer ses positions sur les marchés régionaux. Royal Air Maroc convaincu par le potentiel de Lille En prospectant RAM sur la base de données solidement collectées, Aéroport de Lille était sûr de ses arguments. Et des arguments, notre marché n’en manque pas, notamment parce que notre région accueille la deuxième plus grande communauté Marocaine de France. Mais c’est surtout l’adéquation du produit proposé aux spécificités du marché régional qui laisse présager un développement rapide. Grâce au hub de Casablanca, la ligne répond en effet à une forte demande de partir de Lille au lieu de Paris ou Bruxelles. Enfin, elle s’adresse à toutes les catégories de clientèles (Affaires, Tourisme, Ethnique) sans déstabiliser l’offre déjà présente à Lille (charters vers Marrakech et Agadir notamment). C’est avec ce sens commercial qu’Aéroport de Lille a fait valoir tous les atouts et le potentiel de cette ligne au cours des très nombreux échanges qui en ont précédé l’ouverture, pour finalement convaincre Royal Air Maroc s’ouvrir une liaison régulière directe vers le Maroc dès le 14 décembre 2005.
Départ du … au …
www.lille.aeroport.fr/entre_ les_lignes/entre_les_lignes_1.pdf –
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mots tapés : RAM
Commentaires : RAM dessert Lille. Description de l’intérêt de cette destination pour RAM.  Le choix de « Royal Air Maroc s’avérait vite évident : une compagnie nationale, travaillant avec des standards de qualité européens, disposant de moyens matériels et humains importants et fiables, et qui plus est désireuse de renforcer ses positions sur les marchés régionaux. »

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AIR SENEGAL INTERNATIONAL A LYON

Une nouvelle ambition pour de nouveaux challenges
Le Matin (Sénégal) / Mardi 11 - Mercredi 12 Février 2003
Quelque chose de nouveau se passe depuis le 28 décembre 2002 dans la région d Rhône-Alpes. Les coins, les recoins, les grands-places, les super-machés, les gares de Lyon… témoignent du verte et rouge des couleurs d’air Sénégal International (ASI), l’avènement d’un heureux événement. La desserte directe par ASI de l’aéroport Lyon-Saint Exupéry. A bord du Boeing 737, le vol inaugural consacrant le baptême officiel de la desserte a réuni les dirigeants de la compagnie, les voyagistes, les opérateurs économiques, les autorités sénégalaises et lyonnaises et la presse.

Il ne fallait guère s’en douter, s’il y avait une seule menace pour ce vol inaugural, elle se situait au niveau de la rigueur climatique. Le thermomètre était descendu sous les zéros ce 04 février lorsque le commandait Badji, un chevronné atterrit sur le tarmac de l’aéroport Lyon-Saint Exupéry. Malgré toutes les dispositions prises par chaque invité, la neige, le froid et l’humidité ont « glacifié l’enthousiasme d’une cérémonie. Mais ils n’ont pas empêché l’événement d’être vécu chaleureusement par les autorités lyonnaises, par l’ambassadeur du Sénégal en France Doudou Diop, par Aminata Sall Diop directrice de l’Aviation civile, par les dirigeants d’ASI le PCA Maniang Faye et le directeur général Mohamed Zouhair El Aoufir, par la communauté sénégalaise et africaine. L’ambassadeur Doudou Diop a essayé de démontrer que la coopération entre le Sénégal, le Maroc et la France constitue « un tiercé gagnant » pour trois pays qui ont partagé un certain nombre d’actes historiques. L’ambassadeur a dit que la baptême consacre « un bébé qui marche déjà bien et qui a bien grandi ».

Le directeur de l’aéroport de Lyon-Saint Exupéry a estimé que le choix des dirigeants d’ASI trouve son sens dans le fait que Lyon constitue après Paris la seconde agglomération aéroportuaire. Il demeure aussi la deuxième région économique. Il génère 10% de richesse nationale française, 10% des besoins de transports. Son système économique représente près de 300 entreprises qui font du commerce avec le Sénégal. Le patron de Lyon-Saint Exupéy de préciser que malgré les turbulences notées au niveau de l’aviation civile commerciale mondiale en 2001, son aéroport a été le seul en France et même en Europe à dégager une croissance positive (+ 1,5% par rapport à 2000). A l’endroit d’ASI, ce dernier dira que « vous reviendrez et vous prendrez goût à Lyon ».

Le directeur général d’ASI est persuadé que sa compagnie relèvera le challenge. De la date de mise en service de la liaison le 28 décembre dernier à nos jours, l’objectif d’un coefficient de remplissage de 65% est déjà atteint du fait qu’il se situe actuellement à 64% taux de remplissage. La desserte sur Lyon constitue un développement naturel après avoir réussi à assurer sur Paris un vol quotidien selon Mohamed Zouhair El Aoufir. Ce dernier attend aussi profiter du fait que le trafic entre Lyon et Dakar estimé à près de 50.000 passagers était uniquement assuré par des compagnies charters obligeant bon nombre de passagers ethniques ou affaires à rejoindre soit par voie terrestre, soit par les airs, un des hub Européens où la destination est proposée.

M. Aoufir veut aussi tirer profit de la position de Lyon au niveau des marchés italiens, suisses. Si alors ASI va profiter de Lyon en termes de plate formes de correspondance (nationale et européenne), elle offrira à partir de Dakar un éclatement sur l’Afrique de l’Ouest. Le PCA d’ASI Maniang Faye a mis l’accent sur tout le symbolisme d’une compagnie qui reflète à ses yeux la renaissance africaine. Le défi d’une image négative du continent (pauvreté, guerre…) ne doit pas empêcher les Africains à prendre leur destin en main. Le maire de Louga a salué le soutien d Maroc à travers le Groupe Royal air Maroc. Il a explique qu’outre le fait que ce Groupe Puisse faire confiance à l’expertise sénégalaise (4 marocains sur 300 employés), l’apport de la Ram s’est traduit par le maintien des emplois d’Air Sénégal et surtout pour une croissance économique qui se situerait en 2002 à presque 30 milliards de fcfa. Maniang Faye n’a pas manqué de souligner que même si la partie marocaine détient 51% du capital, cette dernière n’a pas besoin de prendre des dividendes pour les rapatrier au Maroc. Tous les dividendes sont réinvestis dans la société. La dernière étape d vol inaugural sera Paris. Dans la capitale française, ASI dispose désormais d’une Agence dirigée par M. Wane qui avec une équipe dynamique se donne pour ambition de faire gagner à la compagnie sénégalaise une place de choix dans ne concurrence devenue acerbe. Ces méthodes gagnantes Il y a tout de même un secret gagnant chez Air Sénégal International. Figurez-vous en deux années d’activités, ASI a dépassé les objectifs sur cinq fixés sur le business plan au moment du lancement de la compagnie. Le trafic est passé de 125.000 passagers en 2001 à 250.000 en 2002. Le chiffre d’affaires réalisé en 2001 de 15 milliards s’est situé à 30 milliards en 2002. Qu’est-ce qui fait gagner ASI ? Le directeur général Mohamed Zouhair El Aoufir dimensionne son système à travers le travail et la productivité qui permettent selon ses mots « au Sénégal qui travaille de révéler le Sénégal qui gagne ». alors la mission est de mettre le client au centre de leur attention et de leurs processus et surtout de s’adapter par rapport à la demande de celui-ci. Pour le client, ASI a pensé un programme de fidélisation appelé « Horizons », un call center à tarif réduit, un site Web et le lancement progressif d’une classe d’affaire personnalisée dénommé « Etoile ». El Aoufir parlera de moyens.

Il citera sa flotte composée de Boeing 737-700, de 737-200 et d’un Dash 8-Q300. il évoquera aussi de réseaux densifiés, des partenaires de taille. Pour 2003, l’Afrique anglophone s’ouvrira à ASI avec des vols sur Lagos, Freetown, Johannesburg et Casablanca en code share. Mais le succès se structure aussi selon le patron de la compagnie dans une exigence absolue de qualité, de sécurité et de sûreté. Tout cela dans une audace et des pratiques particulières. Tenez, le directeur général lui-même dit que son premier geste le matin, c’est toujours d’ouvrir le courrier des clients pour apprécier les critiques et les suggestions demandées aux passagers. Les succès n’empêchent pas de penser au futur. L’avenir s’articulera autour de l’ouverture de nouvelles destinations et l’augmentation des fréquences sur les marchés consolidés, le développement d’une unité industrielle dans le métier du transport aérien, l’augmentation des capacités cargo des hommes et des systèmes aux certifications JAR e ISO.
Par Abdou Karim DIARRA Envoyé Spécial à Lyon et Paris
http://www.air-senegal-international.com/presse32.html
Date : 12/02/03
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Commentaires : La RAM dessert désormais l’aéroport de Lyon par l’intermédiaire d’Air Sénégal. Importance stratégique de la région.