Royal Air Maroc / Low Cost

La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d'Air Atlas et d'Air Maroc et n'a cessée depuis de croître. C'est elle qui a lancée en 1976 le Boeing 737-200. Royal Air Maroc est membre de IATA depuis 1982, son capital est de 1.583.072.000 DH La RAM a bâti sa renommée sur le professionnalisme et la compétence de ses équipes et se veut, sur son marché, une compagnie nationale, travaillant avec des standards de qualité européens, disposant de moyens matériels et humains importants et fiables, et qui plus est désireuse de renforcer ses positions sur les marchés régionaux.

 

Depuis 1957, la compagnie assure le transport de passagers et de fret. Grâce à une implantation mondiale, couvrant les principaux marchés à fort potentiel de développement, Royal Air Maroc s’avère un partenaire aux références sérieuses pour les plus grands opérateurs dans les domaines du transport aérien, du tourisme ou de l’industrie aéronautique Aujourd’hui, la Compagnie a mis en place les fondamentaux lui permettant de s’orienter vers des critères de satisfaction client avec la mise en place d’outils CRM (Customer relation management).

 

Royal Air Maroc a aussi entrepris la modernisation de l’ensemble de ses systèmes et process de gestion et d’exploitation. RAM possède des alliances marketing avec des partenaires de première classe (Air France, Delta Airlines, Emirates, Ibéria, Gulfair…)

Royal Air Maroc est l'actionnaire principal de la compagnie marocaine à bas coûts Atlas Blue, de la compagnie sénégalaise Air Sénégal International, et à partir de 2006 de Air Gabon International. Ces alliances sont la résultante de l’arrêt d’Air Afrique. Suite la disparition de la multinationale aérienne Air Afrique, le transport aérien en Afrique de l'Ouest a connu une période de fortes turbulences. Nombre des anciens Etats membres ont créé leurs compagnies nationales pour répondre aux besoins en matière de transport aérien.

Royal Air Maroc a mis en place en novembre 2001, une vision stratégique avec comme objectif de devenir un groupe national fort, multi-métiers du tourisme. Etant l’actionnaire principal du groupe Atlas, la RAM dispose ainsi d’un réseau d’hôtellerie à sa disposition. Cette relation aviation / hôtellerie est un facteur très important pour RAM, qui possède ainsi un champs d’action plus complet.

RAM cherche à se créer une place de choix sur le traffic africain en reliant toutes les capitales africaines francophones, récupérant ainsi des clients qui partent vers d’autres continents. Cette conquête du territoire africain ne se fera pas sans mal, avec le développement prévisible d’une concurrence low cost, provoquée entre autres par la signature des accords Open Sky.

 

Royal Air Maroc est donc une compagnie qui fait figure, grâce à ses standards de qualité élevés, de vitrine du dynamisme marocain. La compagnie est même membre de l’ONDA, l’Office National Des Droits d’Auteur et des droits Voisins, est un établissement public sous tutelle du Ministère en charge de la Culture. Cette appartenance traduit la mission de promotion du Maroc qu’entreprend la RAM.

 

Réseau

 La compagnie est basée à l’aéroport internationnal de Casablanca. Son siège se trouve sur l’ancien aéroport de Casa Anfa dans la ville de Casablanca. Elle dessert l’Amérique du Nord, l’Europe, l’Afrique de l’Ouest et au Moyen Orient avec plus de 150 vols par jour pour 40 pays et 78 villes desservies . 50% du traffic est réalisé avec la France.

 

Flotte

 Royal Air Maroc dispose d’une flotte constituée d’avions de type Boeing et Airbus. Sa flotte était composée en 2004 de : 2 Boeing B737-200, 6 Boeing B737-400, 6 Boeing B737-500, 5 Boeing B737-700, 9 Boeing B737-800, 1 Boeing B747-400, 2 Boeing B757-200, 2 Boeing B767-300 ER, 2 Airbus A321-200.

Chiffres clés

Plus de 4 000 000 de passagers transportés en 2004 plus de 30 000 Tonnes de fret transporté en 2004 Un effectif de 5500 collaborateurs Un chiffre d’affaires de plus de 8 milliards de Dirhams

Royal Air Maroc et le phénomène low cost

 Le développement du phénomène low cost dans le secteur aérien et l’ouverture du cile marocain, laisse envisager la venue d’une concurrence low cost plus nombreuse, et donc une lutte des tarifs plus féroce. Pour faire face à cette concurrence, Royal Air Maroc a lancé une filiale low cost : Atlas Blue.
La lutte pour baisser les tarifs a aussi eu des conséquences sur les partenaires de RAM : en effet, les agences de voyage ne percevront plus le même type de commissions qu’auparavant. Leur rénumération ne se limitera plus qu’à une indemnisation fixe pour frais de dossier. Ainsi, il y a fort à parier que seuls les agences de voyage les plus importantes pourront se retourner pour faire face à ce changement.