Royal Air Maroc / Low Cost

 

Document 1 )

Les agences de voyages rattrapées par la globalisation
· A partir du 1er novembre 2005, commission zéro sur vente de billets d’avion
· Le client paiera des frais de service variable selon le produit
· L’assainissement du secteur est inévitable

La rumeur qui circulait depuis des mois s’est avérée exacte. A partir du 1er novembre 2005, la rémunération que percevaient les agences de voyage sous forme de commission sur les ventes de billet passera à la trappe.
Sur chaque titre vendu sur un vol international, les compagnies aériennes restituaient 7% du prix à l’agence et 5,5% pour un vol intérieur. Royal Air Maroc adopte donc à son tour la commission zéro à l’instar de ce qu’ont déjà fait les grandes compagnies américaines et européennes. Et comme cela se passe dans d’autres marchés, les autres compagnies installées au Maroc, Air France, Lufthansa, Iberia, Alitalia, British Airways, qui s’en frottent les mains, vont s’aligner sur le «national carrier».
Combien la compagnie va-t-elle économiser par cette décision? Impossible d’avoir le montant qui est néanmoins non négligeable. Sur les 2 milliards de dirhams de chiffre d’affaires que dégage le marché marocain du transport aérien, la RAM possède à peu près 60 à 65%. Le transporteur réalise près de 45% de ses ventes via les agences de voyage.
Commission zéro ne signifie pas cependant disparition de toute rémunération. Il reviendra à chaque agence de voyage de facturer au client des frais de dossier (de service).
 Par ailleurs, Royal Air Maroc instituera un système d’incentive qui récompensera les agences les plus dynamiques, celles qui réalisent le plus d’activité (chiffre d’affaires) avec la compagnie.
La Fédération des agences de voyages qui n’a pas souhaité réagir «avant d’être informée», sera notifiée officiellement la semaine prochaine, le 9 mai, selon une source à Royal Air Maroc. Ce qui est certain, c’est que l’information va faire l’effet d’une bombe dans le milieu des voyagistes, la plupart tirant l’essentiel de leur revenu de l’activité de billetterie. Pour les structures les plus diversifiées, celles qui brassent une importante activité dans le tourisme, les commissions sur le ticketing peuvent représenter jusqu’à 25% de leur chiffre d’affaires. Elles peuvent plus ou moins, amortir l’impact du changement.
En revanche, pour les plus petites, voire les moyennes, elles devront se construire un nouvel avenir.
La couleuvre sera dure à avaler, et c’est dans ce sens que Royal Air Maroc annonce la mise en place de deux commissions conjointes avec la profession pour assainir les difficultés techniques et juridiques. Mais le principe de la commission zéro ne sera sans doute pas négociable.

· Un phénomène mondial...

C’est une tendance mondiale irréversible dans le transport aérien, justifie Hassan Hihi, directeur général en charge du Commercial chez Royal Air Maroc qui préfère parler de «nouveau modèle économique dans la distribution de voyages». Il n’est plus possible de rester dans les schémas classiques, renchérit son collègue de la direction Marché Maroc, Saâd Azzioui.
Le passage à la commission zéro est bel et bien un changement radical pour les 400 agences de voyage marocaines qui vont devoir faire face à une restructuration de gré ou de force. Et pour celles qui font du monoproduit, l’heure des déchirements a sonné.
Le modèle de la commission zéro a commencé aux Etats-Unis avant de se répandre un peu partout en Europe à l’initiative des majors du transport aérien et à la faveur de la montée des ventes en ligne.
L’Asie est aussi entrée dans la danse avec cependant un couac en Inde. Les agents de voyages dans ce pays ont organisé une opération de boycottage des grandes compagnies au point où Air India et Lufthansa ont dû renoncer à leur décision.
Attaquées par les low-cost et confrontées à la flambée du kérosène, les compagnies cherchent à comprimer par tous les moyens leurs coûts de production.
La distribution est un foyer d’économies. La décision de Royal Air Maroc, justifient ses responsables, est un effet collatéral de la libéralisation du transport aérien dans le Royaume.

Dynamisme extraordinaire du réseau africain

Le trafic sur les liaisons africaines de Royal Air Maroc se développe à un rythme extraordinaire et la compagnie espère s’appuyer sur la dynamique de ces marchés (qu’elle négligeait jadis) pour atteindre son ambition de transformer la plateforme aéroportuaire de Casablanca Mohammed V en un hub international. Selon les prévisions de la compagnie, elle devrait transporter cette année 200.000 passagers au départ de capitales africaines.
La  création d’Air Sénégal International lui a permis de s’affirmer dans la région. Dakar est sans aucun doute la ligne vedette du réseau africain du transporteur marocain avec 100.000 clients attendus pour la saison 2005. Air Sénégal lui permet aujourd’hui de drainer un important flux de trafic de continuation mais aussi, d’améliorer la recette unitaire. Dans deux ans, l’objectif est d’arriver à connecter les capitales de l’Afrique francophone à Casablanca. Les lignes Casa-Lomé et Casa-Cotonou seront ouvertes en 2006 et Casa-Brazzaville, l’année suivante (2007).
La compétition avec les majors européennes sur ces marchés est frontale et sans merci. 70% de passagers venant d’Afrique à bord de la RAM continuent leur voyage vers l’Amérique ou l’Europe. Ce qui n’est pas sans poser quelques soucis, sur les Etats-Unis notamment, de disponibilité de siège en business class pour les agences de voyages marocaines.

Air Gabon International est en route

La sucess-story d’Air Sénégal International fait des émules dans les pays francophones d’Afrique centrale dont les compagnies sont en déconfiture (Cameroun Airlines est quasiment en faillite avec un avion en exploitation pour 1200 employés, de même qu’Air Gabon). L’Etat gabonais a approché Royal Air Maroc pour créer une compagnie sur le schéma d’Air Sénégal International. Celle-ci s’appellera Air Gabon International. Un protocole d’accord, un pacte d’actionnaires et un business-plan vont être soumis incessamment au gouvernement gabonais.
En revanche, le projet de création d’une compagnie dans les Etats de la Cemac (Commuauté économique et monétaire de l’Afrique centrale) est en veilleuse. Seuls 3 pays ont répondu avant le dead-line (30 avril) aux prérequis exigés par la RAM (transfert de droit de trafic, dissolution de la compagnie nationale, non-ingérence dans la gestion, etc).

Abashi SHAMAMBA
http://www.leconomiste.com/print_article.html?a=62758
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mots tapés : RAM
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Les compagnies Air France, Lufthansa, Iberia, Alitalia, British Airways sont présentes au Maroc.
Plus de commissions aussi importantes pour les agences voyages mais des frais de dossier.
« Attaquées par les low-cost et confrontées à la flambée du kérosène, les compagnies cherchent à comprimer par tous les moyens leurs coûts de production »
Il s’agit d’un «nouveau modèle économique dans la distribution de voyages».
RAM cherche à se créer une place de choix sur le traffic africain en reliant toutes les capitales africaines francophones, récupérant ainsi des clients qui partent vers d’autres continents.

 

Document 2)

 

Royal Air Maroc plébiscitée
MAROC - 23 octobre 2005- par FRANÇOIS SOUDAN

L'une des raisons majeures de la bonne image dont jouit le Maroc auprès des Sénégalais, des Ivoiriens et des Camerounais tient au (relatif) dynamisme de sa coopération économique avec les pays d'Afrique francophone. À la question : « Quel est le pays, parmi ceux cités, dont les entreprises, les entrepreneurs et les produits vous inspirent le plus confiance ? », les sondés placent le Maroc tout de suite après l'Afrique du Sud et assez loin devant la Tunisie et l'Égypte.
Le textile, le transport aérien, l'agriculture et les télécoms sont, dans l'ordre, considérés comme les principaux domaines de compétence des entreprises du royaume, lesquelles sont considérées comme « aussi performantes » que les tunisiennes et les égyptiennes, et « plus performantes » que les algériennes et les libyennes.
Priées de donner le nom d'une société ou d'une entreprise marocaine, les personnes interrogées ont sans surprise cité à 66,8 % la Royal Air Maroc, dont l'indice de notoriété et l'image sont excellents. Viennent ensuite, très loin derrière, la Banque Chaabi, Maroc Telecom, la chaîne de télévision 2M et le Groupe ONA.
http://www.lintelligent.com/gabarits/articleJAI_online.as...
date : 23/10/2005
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Commentaires : RAM jouit d’une très bonne réputation en Afrique, et plus
particulièrement en Côte d’Ivoire, au Sénégal et au Cameroun.

 

Document 3 )

 

Royal Air Maroc étoffe son offre e.services au profit de ses clients. Les technologies de l’information et de la communication constituent un volet important de la stratégie commerciale de la compagnie. Après le call center, le site Web marchand, place au www.royalairmaroc.com, le portail B2B destiné aux entreprises en compte, le e-ticket (ou billet électronique).
En naviguant sur le site www.royalairmaroc.com, le client accède à toutes les informations dont il a besoin pour organiser son voyage en toute liberté. Pour répondre aux attentes de sa clientèle, Royal Air Maroc a lancé, au courant du mois de décembre 2005, un nouveau moteur de réservation en ligne plus puissant permettant aux clients de trouver rapidement ce qu'ils cherchent : Le meilleur prix avec la plus grande flexibilité. Les résultats de la recherche s’affichent sous forme de calendrier sur une période de +/- 3 jours . Le client en fonction de sa flexibilité choisit lui-même le produit qui correspond le plus à ses besoins.
Entre novembre 2004 et octobre 2005, les ventes sur le site www.royalairmaroc.com ont connu une croissance record de +245% par rapport à la même période de l’exercice précèdent, soit un chiffre d’affaires cumulé de près de 122 millions DH. 34% du chiffre d’affaires émane des internautes français suivi du Maroc (16%), des Etats-Unis (14%), de la Grande Bretagne (9%) de la Suisse (6%), de la Belgique (6%) et de l’Espagne (4%).
Le chiffre d’affaires émanant des internautes résidant au Maroc a connu une augmentation record de +872% pour s’élever à près de 19 millions DH.
La tendance devrait se poursuivre au cours de l’exercice qui s’achèvera le 31 octobre 2006
http://www.tourismemaroc.com/details.php?id=2173
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mots tapés : RAM + low cost
Commentaires : Un nouveau moteur de réservation en ligne est mis à la disposition des clients de la RAM depuis décembre 2005.

 

Document 4)

 

Royal Air Maroc
MAROC - 11 décembre 2005

À l’issue d’un audit mené par SH & F, un cabinet américain accrédité par l’International Air Transport Association (IATA), la compagnie Royal Air Maroc a obtenu la certification IOSA (IATA Operational Safety Audit).
http://www.lintelligent.com/partenariat/articleJAIbabnet_...
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Commentaires : Certificat obtenu par la RAM

 

Document 5)

 

Partenaire de l'ONDA dont elle est le premier client, Royal Air Maroc a opté pour un service de haute tenue. Cette stratégie se traduit notamment par le renouvellement de sa flotte moyen-courrier (avec des appareils de dernière génération) et par l'accroissement de sa capacité en sièges. Mohammed Hassad, son PDG, se confie en exclusivité à Aéroports Magazine.
· Aéroports magazine : En constatant les fruits des investissements réalisés par les aéroports marocains, on se dit que la croissance économique est de retour. Votre avis?
- Mohamed Hassad: Je ne peux pas m'exprimer ici sur la conjoncture en général. Je ne l'observe que sous l'angle étroit de ma fonction à la tête de la compagnie Royal Air Maroc. À ce titre, je ne retiendrai qu'un indicateur économique : le trafic. La progression est rapide avec 20% de croissance sur la destination Maroc, signe révélateur de la dynamique qui s'opère et du positionnement de notre pays par rapport à son environnement international. C'est pour quoi je salue les réalisations qui ont été accomplies par l'ONDA, et qui permettent aujourd'hui de répondre dans une large mesure, en termes de capacité, à cette importante croissance du trafic aérien.

· Cette croissance va-t-elle se poursuivre? Comment voyez-vous votre compagnie d'ici à cinq ans?
- Nous sommes dans un monde de services où la difficulté réside dans la recherche permanente du perfectible. Royal Air Maroc va maintenir sa stratégie basée sur l'industrialisation de ses destinations, le déploiement essentiellement vers les marchés à taille critique pour asseoir la rentabilité, la quête de l'innovation en matière de qualité de services. Renouveler les avions afin d'opérer une flotte particulièrement moderne et jeune est une politique à laquelle je tiens beaucoup. Le reste vient de cette dynamique : la perfection appelle le business qui, à son tour, donne des moyens d'évoluer. On entre ainsi dans un cercle vertueux.
· Comment se positionne Royal Air Maroc sur ses marchés? Est-elle une vitrine pour le tourisme marocain?
- Notre image se conjugue intimement à celle du tourisme marocain et notre business aux flux touristiques qui irriguent ce pays. Quand nous faisons de la communication dans le monde, nous ne commercialisons pas une compagnie aérienne, mais nous vendons la destination elle-même. L'image de l'une est tout à fait liée à celle de l'autre.

· Où en est le processus devant conduire à l'ouverture du capital de Royal Air Maroc?
La prochaine étape portera sur l'évaluation de l'entreprise et les propositions de schémas d'ouverture. Les banques conseils que l'État retiendra auront trois mois pour faire leur travail. Par la suite, le processus est classique.
Le gouvernement prendra une décision sur le système retenu pour l'ouverture du capital, ainsi que sur la valeur de l'action ou la valeur de vente de l'entreprise. Puis elle sera émise sur le marché

· Quelle est la politique de partenariat ou d'alliances de la RAM?
-Globalement, Royal Air Maroc entretient d'excellentes relations avec toutes les compagnies européennes et américaines.
Des code-shares ont été conclus avec trois transporteurs européens : Air France, Iberia et TAP Air Portugal. La RAM est liée également par partage de codes avec TWA et Gulf Air. Vous savez que le code-share suppose au préalable un standard de sécurité et de services équivalent de part et d'autre. Avant de signer, il faut effectuer et subir des contrôles à tous les niveaux, sur le plan de la qualité de service, des procédures d'exploitation de la flotte, de son entretien et même des assurances. Et notre grande fierté, c'est de constater que nous avons des standards élevés, puisque nous avons pu conclure avec des compagnies de niveau mondial. Nous sommes vraiment au plus haut niveau de ce qui se fait dans le monde?
· La RAM contribue-t-elle au développement du Maroc?
-Il faut être plus modeste que cela. Nous travaillons pour essayer de faire notre métier du mieux possible. À ce propos, j'ai une théorie très simple : si chacun fait très bien ce qu'il doit faire, cela sera déjà beaucoup pour tout le monde
http://www.maroc-hebdo.press.ma/MHinternet/Archives405/ht...
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Commentaires : Positionnement de RAM. Description de certaines stratégies comme le renouvellement de la flotte.

 

Document 6)

Quand Royal Air Maroc fait découvrir le miracle du tourisme marocain aux agences de voyage maliennes
(L'Indépendant 09/07/2004)

IIs étaient cinq représentants d'agences de voyage à bénéficier d'un voyage gratuit de Royal Air Maroc sur Marrakech, la plus grande ville touristique du Maroc et qui compte parmi les destinations les plus prisées par les tours-opérators. Ils, ce sont: Mme Alice Macalou, chef d'agence à Tam-Voyage, Aboubacar Bakaye Diarra, chef comptoir de AI Médina, Mme Kouyaté Safiatou Sall de ATS, Bonnonfil Sidibé, chef d'agence à Délice-Voyage et Mme Kéïta Haby Koné de Alizé-Voyage.
En organisant ce voyage, Royal Air Maroc, selon son chef d'agence Mme Sidibé Fatoumata Kansaye, qui était également de la partie, a tenu à récompenser ses meilleurs clients parmi les agences de voyage.
«Nous avons choisi d'organiser ce voyage avec certains de nos partenaires afin de leur offrir un cadre approprié de repos pour qu'ils soient requinqués à bloc afin d'affronter la haute saison qui est une période de pointe, c'est-à-dire le moment où le trafic aérien est beaucoup plus mouvementé pour les compagnies. Aussi, avons-nous décidé d'être avec nos partenaires ici à Marrakech afin qu'ensemble nous échangions sur notre collaboration afin de l'améliorer dans l'intérêt de chacun. Je suis très heureuse de constater, que nos rapports avec les agences de voyage sont au beau fixe. Les représentants de certaines d'entre-elles ont signalé un certain nombre de difficultés liées souvent au problème de place, à l'insuffisance des lignes de vol sur l'Amérique et sur l'Asie en passant par les pertes de bagages. Nous allons mettre un point d'honneur à résoudre ces problèmes si minimes soient-ils.
A Royal Air Maroc, notre devise, c'est de satisfaire entièrement notre clientèle. Nous allons tout faire afin de maintenir nos relations au beau fixe.
Dans l'avenir, nous sommes confiants quant au renforcement de notre partenariat avec les agences de voyage. Mieux, nous avons voulu faire découvrir le miracle du tourisme marocain à nos partenaires afin qu'ils en tirent le maximum de profit» a déclaré Mme Sidibé Fatoumata Kansaye au bord de la piscine de l'hôtel Palmeraie, un hôtel de cinq étoiles s'étalant au pied des montagnes de l'Atlas au coeur de la légendaire palmeraie dans une oasis calme et verdoyante située à quelques minutes de centre historique de Marrakech.
Mme Sidibé Fatoumata Kansaye a vraiment des raisons de voir l'avenir en rose avec ses partenaires comme en témoigne ces propos de Aboucar Bakaye Diarra, chef comptoir à l'agence de voyage AI-Médina : «Les agences de voyage travaillent en général avec presque toutes les compagnies aériennes. Cependant, vous trouverez qu'avec certaines d'entre elles, les relations sont assez privilégiées. Cela, dépend de la qualité de la prestation de la compagnie. Ainsi, la Royal Air Maroc tire toute sa suprématie sur le marché malien de la qualité de ses services mais surtout de son sens élevé du partenariat avec les agences de voyage».
Aussi, le chef comptoir de Al-Médina a souligné que l'actuel représentant, Abderrahmane Najjari, a beaucoup contribué au rapprochement des agences de voyage avec RAM. «De tous les patrons de RAM qui ont passé à Bamako de 1976 à nos jours, Najjari est le seul à rendre visite aux agences de voyage» a-t-il révélé.
De son côté, Bonnonfil Sidibé de Délice-Voyage affirme que son agence a plus de 18 ans de collaboration sans faille avec RAM. Quant à Alice Macalou de Tam-Voyage, elle a déclare que RAM est la compagnie qui s'impose après la prestigieuse Air France. Mme Kouyaté Safiatou Sall d'ATS, pour sa part, a soutenu que la RAM est de plus en plus la compagnie préférée des organismes internationaux basés à Bamako.
Pour étayer ses propos; elle a cité, volontiers, le PNUD dont elle sert de relais, au niveau de son agence de voyage, pour les compagnies aériennes.
Enfin, pour Mme Kéïta Haby Koné de Alizé-Voyage, à la RAM, les choses se passent de tout commentaire. «Il suffit de voir, pour être convaincu» a-t-elle souligné.
Les invités de la Royal Air Maroc ont découvert, avec beaucoup de plaisir, le charme et la beauté de Marrakech, une ville impériale qui, jadis, avait prêté son nom au Maroc.

Alassane Diarra
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mots tapés : RAM
Commentaires : Relations entre RAM et des agences de tourisme maliennes.